Лучше поздно, чем никогда: тест-драйв Chery Tiggo 8 Pro Max

Зато Tiggo 8 Pro Max восторгает сбалансированными настройками подвески и рулевого управления — машина не валится в поворотах, не пугает сильными кренами, едет строго туда, куда указывает водитель, добросовестно отрабатывая при этом дорожные неровности. Разве что на высоких, штрафных скоростях начинает немного рыскать — приходится подлавливать. Но даже это не сильно омрачает картину — опять же, вполне типичная история для класса.

А сколько у «Про Макса» всевозможных опций! Активных «юзеров» электронных ассистентов непременно порадуют адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения о фронтальном и перекрестном столкновении, экстренное торможение, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, круговой обзор. Наверное, было бы проще перечислить то, чего у кроссовера нет.

Другой вопрос — готовы ли вы отдать за сие великолепие 3 890 900 рублей (цена без учета маркетинговых программ)? На первый взгляд, стоимость кажется астрономической, учитывая, что мы говорим о «китайце» и традиционных проблемах, с которыми рискует столкнуться владелец (долгое ожидание запчастей, трудности при перепродаже и прочее).

Но если вдуматься, то в нынешних реалиях, когда одни автопроизводители приостанавливают продажи, а другие — искусственно накручивают прайсы, понимаешь, что Tiggo 8 Pro Max — не такой уж плохой вариант. Поди сейчас найди в шоу-румах Kia Sorento или Skoda Kodiaq: даже если и отыщется, то шокирует ценой, которая непременно будет на пару миллионов выше…