Эксперт рассказал, чем бензиновые автомобили хуже дизельных

Бензиновый Toyota RAV4, фото: njcar.ru

Споры между сторонниками и противниками дизельных ДВС, хотя и стали менее ожесточёнными, но продолжаются до сих пор с немалой долей эмоций. Однако парадокс заключается в том, что для России этот вопрос утратил актуальность. В условиях нашей реальности продажи легковых автомобилей на дизельном топливе настолько мизерны, что их можно смело причислить к категории статистической погрешности. Однако у машин, работающих на тяжелом топливе, есть немало преимуществ. Эксперт портала njcar.ru рассказал, в чем бензиновые двигатели уступают дизельным агрегатам.

Автомобилисты, выбирающие между дизельным авто и бензиновым, прежде всего должны обратить внимание на то, что расход топлива у дизеля ниже, чем у бензинового аналога, особенно в городских условиях, где можно сэкономить 2-3 литра на каждую сотню километров. Если придется выезжать за пределы городской цивилизации, где асфальт плавно уступает место грунтовым дорогам, низкие обороты и тяговитый дизельный мотор помогут преодолеть все препятствия. Пусть он чуть уступает в динамике бензиновым агрегатам, это не так критично для обычного вождения. Сегодняшние дизели уже не похожи на старых «тракторных» монстров: громкий рёв ушёл в прошлое, а в премиальных моделях распознать их по звуку становится почти невозможно. И, наконец, ещё один козырь — экология. Дизельные двигатели выбрасывают значительно меньше углекислого газа, чем бензиновые.

К сожалению, радужная перспектива начинает тускнеть под давлением некоторых, на первый взгляд, неоспоримых фактов. Не будем учитывать отличие этих двигателей в долговечности, так как каждый из них имеет в этом вопросе почти равное количество плюсов и минусов. Но это лишь вершина айсберга. Важным моментом становится та самая переплата за дизель, которая порой достигает более 100 тысяч рублей, в зависимости от марки и модели. Данная переплата оправдана только при активном использовании такого мотора. Кроме того, обслуживание дизельного агрегата обходится несколько дороже.

Еще один нюанс связан с переходом на зимнее топливо. Дизельный двигатель, работающий на тяжелом топливе, буквально «застывает» на морозе, а запуск его становится настоящим испытанием. По итогу можно и не завестись вовсе или в салоне будет очень холодно. Таким образом, чтобы не допустить эту ситуацию, нужно иметь под боком автономный отопитель.

Эти, вроде бы, простые и всем известные факты не устают повторять и защитники, и критики дизельных автомобилей. Однако каждый спор, как ни странно, быстро сводится к бесконечному противостоянию. В конечном итоге вся эта техническая баталия больше зависит от индивидуальных предпочтений, чем от каких-то объективных характеристик.