Автомеханик рассказал, когда нужно пользоваться ручником на машине с МКПП

Ручной тормоз, фото: njcar.ru

Машины с механической трансмиссией продолжают пользоваться популярностью как в России, так и за её пределами. Такие автомобили часто становятся первым выбором для начинающих водителей. Существует мнение, что при эксплуатации МКПП ручной тормоз не нужен, поскольку достаточно оставить машину на включенной передаче, чтобы избежать её скатывания. Однако действительно ли это так? Какова роль «ручника» в этой ситуации?

Если в автомобиле предусмотрен стояночный тормоз, его использование обязательно, даже если машина припаркована на идеально ровной дороге, где она не может скатиться. Однако стоянка на включенной передаче — частое явление, которым пользуются большинство водителей.

Когда автомобиль ставится на передачу, он будет защищён от скатывания, при условии выбора правильной передачи в зависимости от наклона поверхности. Например, при парковке на спуске лучше всего включить заднюю передачу, а на подъёме — вторую или третью. Однако этого недостаточно: важно также задействовать ручник. Не менее критично повернуть колеса, чтобы в случае непредвиденного скатывания автомобиль оказался на обочине, а не на проезжей части, сообщил автомеханик в беседе с naavtotrasse.ru.

Когда речь заходит о том, чтобы удержать машину на месте с помощью МКПП, особенно в случае, если стояночный тормоз не работает, стоит обратить внимание на потенциальные проблемы. В автомобилях с бензиновыми моторами частое оставление машины на передаче без применения ручного тормоза может привести к чрезмерному износу ремня ГРМ, что спровоцирует его растяжение.

Кроме этого, такое использование коробки создаст дополнительную нагрузку на нее. Также необходимо учитывать, что, когда водитель будет заводить автомобиль и начинать поездку, нужно будет предпринимать дополнительные действия для предотвращения резкого рывка.

Если на передаче оставляют дизельную машину, то существует риск самопроизвольного запуска двигателя в случае случайного скатывания автомобиля. Этот сценарий может произойти как на спуске, так и на подъеме. В старых моделях дизельных автомобилей даже при выключенном зажигании существует вероятность старта ДВС. В таких обстоятельствах последствия могут оказаться крайне негативными для владельца.